Điểm định nghĩa cốt lõi
Cách sử dụng: Chuyên dùng để vận chuyển bê tông trộn sẵn (bê tông thương mại) từ trạm trộn đến công trường.
Cấu trúc chính: Được trang bị một thùng trộn hình trụ, có các lưỡi xoắn ốc bên trong để trộn bê tông liên tục trong quá trình vận chuyển.
Được cung cấp năng lượng bởi thiết bị-tắt nguồn từ động cơ khung gầm xe tải;
Dẫn động hệ thống thủy lực, chuyển đổi cơ năng thành thủy năng;
Động cơ thủy lực dẫn động một bộ giảm tốc, cuối cùng dẫn động trống trộn quay;
Trong quá trình vận chuyển, trống quay về phía trước (1–3 vòng/phút) và khi phóng điện, nó quay ngược lại.
Bí danh phổ biến: xe tải xoắn ốc, xe tải ô liu, xe tải bê tông, xe tải bê tông thương mại.
Phương pháp phân loại
Theo hàm lượng nước của bê tông vận chuyển:
Loại ướt: Vận chuyển bê tông đã được trộn với nước; được sử dụng phổ biến nhất trong nước; phải đổ trong vòng 1,5 giờ để tránh đông kết sớm.
Loại khô: Vận chuyển cốt liệu khô và xi măng, có thêm nước tại công trường để trộn; thích hợp cho việc vận chuyển đường dài.
Loại bán khô: Trộn cốt liệu, xi măng và một phần nước; nước được đổ vào-tại công trường để hoàn tất quá trình trộn.
Theo âm lượng trống
Nhỏ: 2–6 m³ (thường dùng trên đường đô thị chật hẹp)
Trung bình: 3–8 m³ (thông số kỹ thuật chính thống, chẳng hạn như 6 m³)
Lớn: Trên 8 m³ (ví dụ: 10–16 m³, được sử dụng cho các dự án quy mô-lớn)
Thông số kỹ thuật điển hình (tham khảo các mẫu chính thống)
Tải trọng định mức: khoảng 8–10 tấn
Tổng trọng lượng xe: 15–17 tấn
Tốc độ trống trộn
Đang tải: 6–10 vòng/phút
Vận chuyển (trộn): 1–3 vòng/phút
Xả: 3–14 vòng/phút
Tốc độ lái tối đa (điều kiện trộn): Nhỏ hơn hoặc bằng 50 km/h (trọng tâm cao, dễ bị lật nếu chạy quá tốc độ)
Hệ thống làm sạch: Cung cấp nước áp suất không khí, dùng để rửa thùng trộn và máng xả nhằm chống cứng bê tông
